V6+混动的超跑 迈凯伦Artura技术解析

　　在外形设计上，Artura有着传统超级跑车的车身比例，整体车身非常低矮且修长。Artura的车头线条非常凌厉，之后是高高隆起的前翼子板，上面的“鲨鱼鳃”不但看上去显得极具攻击性，同时还可以减轻这部分高压区的形成。

大灯造型完全和车身曲线相融合，这会带来更好的空气动力学，内部的LED灯粒各司其职，配合ADAS系统，它还可以自动切换到远光模式。

高高隆起的前翼子板是超跑特有的设计，但上面的“鲨鱼鳃”可不是常见的元素，它不但增加了视觉方面的攻击性，同时还可以减轻这部分高压区的形成。

Artura的尺寸非常紧凑，整体车长还不足4.6m，低矮的座舱配合短后悬的设计，让整车看起来很有视觉冲击力，更有一种跃跃欲试的动感。

迈凯伦标志性的蝴蝶门在Artura上当然不会缺席，车门后方的硕大的进气口也不是装饰，它负责为发动机进气和散热的工作。

Artura的车尾看上去非常简洁，没有夸张的大尾翼，只有秀气的双出排气管，以及下部的扩散器。小鸭尾或许是最能彰显运动的元素，这为尾部增加了一些精致感，同时也满足了您对高雅超跑的幻想。

Artura使用前19英寸后20英寸轮圈，配备了前235/35 R19、后295/35 R20规格轮胎，并采用倍耐力特别为其定制的P ZERO系列。轮圈内部则是前15.4英寸、后15英寸的碳陶刹车盘，6活塞刹车卡钳也增加了整体的视觉效果。

　　在内饰方面，Artura展现出超级跑车特有的一些简洁，你找不到太多豪华的元素，更多的设计都是为了让驾驶员专注驾驶。例如8英寸的触摸屏就微微向驾驶员一侧倾斜，液晶仪表和转向柱为一体式设计，在调节方向盘的同时，仪表也会联动，力求提供最好的视野。方向盘上没有设计多功能按钮，各种驾驶模式是通过仪表盘两侧的拨杆进行切换的，这些设计都是为了让驾驶员更集中精力用于驾驶。

中控台中间的8英寸液晶屏尺寸并不大，但整体采用悬浮式造型，所以设计感十足。此外它的角度是向驾驶员一侧倾斜的，这也有助于驾驶员调节车辆功能。Artura将配备迈凯伦最新的信息娱乐系统（MIS II），拥有Apple CarPlay和OTA等功能。

为了让驾驶员专注驾驶，液晶仪表和转向柱为一体式设计，在调节方向盘的同时，仪表也会联动。方向盘上没有设计多功能按钮，各种驾驶模式是通过仪表盘两侧的拨杆进行切换的，造型独特，同时也方便进行操作。

Artura的座椅有两种选择，Clubsport座椅为典型的运动化设计，它专为Artura车型而开发，更注重轻量化，座椅的角度是固定的，但可以前后上下移动。COMFORT座椅则强调舒适表现，拥有更多的调节方向和座椅加热功能，但重量将增加9kg。

座舱方面有三种风格可选，其中Performance强调视觉上的动感，显得极具格调；Techlux采用更为轻盈的材料，并引入大量皮革材质；图片中则是Vision风格，它拥有最为时尚的配色，同时也最具运动风格。

　　编辑点评：倒退几年，超级跑车一定要具备V12发动机以及轰鸣的排气声浪，这些在编辑看来是不能妥协的。但现在来看，顺应时代的发展才是硬道理，既然电动时代的到来是不可逆转的，那么谁先转变自己的思想，谁才会在这个市场中获得成功。目前来看，迈凯伦的表现让人期待。

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